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没了“VW”标志 入手捷达VS5究竟值不值?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-10  来源:www.36001.cn  作者:中国旧车网  浏览次数:671
核心提示:提起捷达,我想没有人会感到陌生,这款伴随大家走过快30年的经典大众车,承载着70、80、90三代人的回忆,好开、皮实、经济的形象

提起捷达,我想没有人会感到陌生,这款伴随大家走过快30年的经典大众车,承载着70、80、90三代人的回忆,好开、皮实、经济的形象深入人心,国人对合资车、德系车的的能有如此强烈的好感,它的功劳不小。

而2019年一代经典的捷达轿车正式停产,后又以JETTA捷达这个名字重新出目前大家的面前,作为大众全新子品牌,它让大家既陌生又熟知。到现在为止,捷达品牌已经上市了两款车型—捷达VS5和捷达VA3。其中VS5上市首月就卖出了8140辆,销量一路暴涨,11月份的单月销量已经突破万辆,成为SUV市场的一匹黑马。

那样,今天大家就来聊一聊这款捷达VS5值不值?

△外观很年青,与大众品牌车型有明显有哪些不同

其实,当大众表示要停产老捷达推出新捷达的时候,我想很大一部分人心里有会产生复杂的情绪,既感到惋惜又很期待,一直到VS5亮相才算满足大家的好奇心。

VS5的外观设计依然带有大众风格,令你感到熟知,同时又有大量新的元素在,让你可以非常不错的区分捷达品牌与大众品牌的车型不同。

前脸处,捷达VS5的中网使用了点阵式布局的棱形镀铬麟片装饰,完全不同大众家族化前脸,而且整体尺寸偏大,给人感觉很有气势。大灯造型犀利,与中网搭配后显得整体感十足。

车身侧面腰线明晰,勾勒出很好的辨识度,与探歌的侧面很相似,可以说侧面比前脸更像一辆大众车。

而在车身尺寸方面,捷达VS5的长宽高为4419x1841x1616mm,轴距为2630mm。这个车身尺寸在同级别的竞品中也比较有角逐力。

车尾处造型规整,车顶扰流板、高位刹车灯以及下方的银色饰板都点缀出很好的年青味道,而Y字型的刹车灯则颇具亮点。

△内饰流行感够,但质感一般

内饰方面,捷达VS5打造出很好的流行感,深浅颜色的搭配以及钢琴漆饰板的加入,让整个内饰看起来年青、流行了不少。不过受限于本钱没办法采用很多软质材料,触手硬塑的感觉还是有点“便宜”。

不过在手感、功能和操作性方面对于熟知大众的用户来说都能很快上手,而且也支持时下时尚的Carplay、Carlife等手机互联功能。

△动力水平不惊艳,针对家用足够

动力方面,该车动力总成是1.4T发动机搭配6AT,虽然变速箱挡位不多,但针对家用足够了。发动机最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,这个数据大家已经非常熟知了。而驾驶感受方面,它与大家熟知的大众车型非常相似,易于上手,驾驶比较轻松。

其实,这款车与奥迪Q2L、一汽-大众探歌都诞生于MQB A1平台,可以说是同宗同源,因此在核心技术、核心三大件的应用上保障了一致性和相同性能。

不过,由于捷达品牌是大众主打的低端市场的子品牌,所以配置、做工用料相对大众车型要“低端”一些。

就好比华为旗下手机系列分华为品牌和荣耀品牌一样,荣耀品牌定位更低,所以旗下手机无论是配置还是价钱都要比华为品牌手机低一些。虽然都是同一家公司技术,但是确实有着肯定差别。

就像大家上面所说,JETTA捷达是大众的子品牌,虽然都源于大众,但是定位要比正经带“VW”车型定位低,所以价钱便宜大量。但现在该车一般终端打折力度并不大,只有3000元左右现金打折,当然部分汽车4S店也会给出其他的打折,这个就需要自身去谈了。

在10万元级别里,你要是想要一个合资紧凑SUV,现在可选的在售车型除了捷达VS5就是三菱劲炫ASX。二选一,完美的治好了大家的纠结症,说大众是最知道中国花费心理的合资车企,那绝对不是浮夸。

当然这个级别里,有大把的自主车型,但对于一款拥有大众血统,又价钱低廉的合资车,会吸引不少顾客为其买单,从今年捷达VS5的销量就可以感觉得到。

捷达VS5一共推出了5款车型,其中进取和悦享版都分了手工和自动,其实配置差异不大。关于选手工还是选自动的问题,完全看个人爱好,二者相差1.1万元。

而无论是手工还是自动车型,个人都比较推荐悦享版,在丐版的基础上再增加7000元就可以买到,且升级的配置也是很丰富的,升级了18英寸轮毂、前排侧气囊、仿皮座椅,增加了驾驶疲劳提示、无钥匙启动、倒车影像、感应雨刷等实用配置,可以说性价比很高了。

捷达VS5综合平均油耗在7-9个油之间,大家就以销量比较好的自动悦享版为例,该车的平均油耗为9L/100Km,仅需加注92号油即可,根据每年行驶行驶2万公里、采用92号汽油(北京油价:6.99元/L)来算,一年油费总开支约为12582元,每一个月约为1049元,每公里约为0.63元。相对同级别竞品来说,无论是平均油耗,还是加油的本钱都不是很高,可以说表现很好了。

虽然与老捷达相比,新捷达的保养成本稍微涨了点,但相比同级别的车型还是比较便宜的。

可以说,捷达虽然不再是以前的捷达,但其“经济便宜”的特质,还是维持得非常不错。

总得来说,虽然在品牌定位上捷达VS5比大众品牌同级别车型低一些,同时为了控制本钱,捷达VS5部分配置和做工用料方面也不够尽如人意。但它的核心技术没变,三大件依旧是大众风格,德系品质,光凭这一点就足够吸引到大量顾客慕名前往,再加上其低廉的价钱,对于那些荷包不鼓的顾客非常适合。而这些人,相信也有不少是奔着情怀去的,毕竟捷达是三代人的回忆。

 
关键词: 捷达VS5
 
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