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2019年二手车行业如何破局

放大字体  缩小字体发布日期:2019-01-29  来源:www.heygoodqiche.com  作者:黑谷汽车维修管理软件  浏览次数:552
核心提示:1月16日,中国汽车流通协会公布全国二手车交易数据,2018年累计交易1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额8603.57亿元。但是,1

1月16日,中国汽车流通协会公布全国二手车交易数据,2018年累计交易1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额8603.57亿元。但是,12月二手车交易121.72万辆,环比下降4.58%,同比下降1.11%,2018年单月交易量同比首次下滑。

关于2019年二手车的感受,其实是分裂——总盘子确实越来越大,全国小汽车保有量首次突破2亿辆,这些车大多早晚都会变成二手车,想想未来有点大好。可是就说眼下,新车的负增长的冲击却是实实在在的。

新车负增长的背后,是国内主机厂产能严重过剩,汽车经销商库存预警指数持续处在高位。消化过剩产生最好的方法就是大幅降价。所以,2019年除了少数热卖车型,大部分车型的保值率波动会大很多。这对二手车从业者和卖车用户来说,是最为迫在眉睫的挑战。

对二手车商,包括线下车商和线上平台来说,首先要做好基本功课——跨区域的流通、整备、存储和零售,做好服务就有好口碑,对抗风险的能力自然会强。整体的策略上,核心是加快周转率,天下武功唯快不破。快进、快修、快出,能零售的就零售,不能零售的就走批发,总之不要烂在手里。

其实从美国二手车市场发展就能看出端倪。全美最大二手车超市Carmax的运营秘诀就是——薄利多销提升库存周转率。据媒体报道,Carmax的二手车的采购价格通常比市场高5%-15%,出售价格通常比市场低5%-15%,保证车能尽快卖出去,薄利多销,提高了库存周转率。Carmax的单车利润比经销商单车利润低约10%。

比较有趣的是,这样快进快出的方式,将加速二手车产业化和规模化。一方面,服务能力差、抗风险差的车商会退出,大型车商的机会比较大;另外一方面,快速周转需要专业化的分工,有些车商专注批发,有些车商专注零售,有些车商主营高端车型,有些车商专注大众化车型。大家上下游相互协作,各自负责擅长的部分,行业的效率也随之提升。就好比,美国最大的拍卖平台美翰和全美最大二手车超市Carmax,就有产业上下游合作的关系。

卖车用户也将面临同样的情况。大家都知道,二手车的特点是,从车辆拿到手里第一天就开始贬值,时间拖得越长,贬值越多。加上2019年新车市场压力大,新车官降将频频出现,车辆保值率跳水也会很常见。前几年保值率非常高的车,今年卖价可能比较难看。建议个人卖家试试多方比价,外加果断决策。现在卖车比价的选择也多,直卖平台、拍卖平台都可以同步尝试,好价格是比出来的。二手车线上拍卖是一个方法,可以全网进行比价,效率比较高。通过直卖或保卖的方式,效率会低一些,如果一定周期内没有卖出,贬值的压力会比较大,好价格绝对不是等出来的。

二手车交易的本质是流通,大家都快起来,产业就提升了。(来源:新浪汽车综合)


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