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二手车购买攻略 大块儿的大智慧 四款大个SUV车型对比导购

   日期:2017-06-26     来源:www.che09.com    作者:旧车网    浏览:866    评论:0    
核心提示:     路虎揽胜  指导价:149.80万元 -279.80万元    新揽胜在车身尺寸上有着微妙的变化,4999mm×2073mm×1835mm的车

  
  路虎揽胜

  指导价:149.80万元 -279.80万元
  
  新揽胜在车身尺寸上有着微妙的变化,4999mm×2073mm×1835mm的车身尺寸比上一代车型更长更宽,看上去更动感一些,而轴距则为了保留应有的通过性只是象征性的加长了42mm,达到了2922mm。新揽胜在车身尺寸上有着微妙的变化,4999mm×2073mm×1835mm的车身尺寸比上一代车型更长更宽,看上去更动感一些,而轴距则为了保留应有的通过性只是象征性的加长了42mm,达到了2922mm。

二手车购买攻略 大块儿的大智慧 四款大个SUV车型对比导购


【路虎揽胜外观】


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【路虎揽胜外观】


  进入到车内,如果你熟悉揽胜家族的内饰,那你肯定不会陌生,新揽胜在内饰部分并没有丢掉以往的设计思路,熟悉的布局,熟悉的键位,只不过在每个区域都做了革新式的线条处理,让整体都变得更加简洁明了。

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【路虎揽胜内饰】


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【路虎揽胜内饰】


  编辑点评:

  新揽胜完全可以出席任何场合,几分钟前你可以在野外玩的一身泥,洗个车,回家换身衣服,你就可以从容优雅的出席些商务会议或者宴会了;第二说个缺点,性价比偏低,动辄200万的售价就已经“打败”市面上百分之90%的SUV了。

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  别克昂克雷
  
  指导价:49.90万元-59.90万元

  别克昂科雷前身来自于一款概念车,它与以往的别克家族品牌所固有的造型背道而驰。在外形上它更加圆润顺滑,美国车的粗枝大叶被这部昂科雷所细腻化了很多。如果不是看那粗旷的进气隔栅和威猛的车头以及隔栅中间醒目的三盾徽标,相信你也无法辨别出这是一部美系车。

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【别克昂克雷外观】


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【别克昂克雷外观】


  内饰方面昂科雷也展现出了别克品牌细腻的一面,无论是在人机工程的设计上,还是在做工用料上,昂科雷都有别于传统的美式SUV,融合的细致也为它赢得了更多消费者的认可。SUV车内空间自然是值得炫耀的地方,前排腿部空间非常阔绰,配合较高的坐姿和调节幅度较大的座椅位置,几乎任何身材的驾驶者都可以从中找到舒适的坐姿。

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【别克昂克雷内饰】


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【别克昂克雷内饰】


  编辑点评:

  一款源自大型SUV平台、而售价仅为紧凑级SUV平台的车型,性价比非常高,配置也足够齐全。3.6L发动机采用SIDI直喷技术,使得驱动2.3吨的车型也并不显得费力。空间非常大,采用三排7座设计,同时可以容下物品。外观及内饰制造工艺优良,保证足够的安全性与静谧性。

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  雷诺科雷傲
  
  指导价:18.98万元-29.68万元

  相比现款车型,2014款科雷傲主要变化在于,换装了十幅17英寸轮毂,并增加了檀棕色车漆。内饰方面,新车型增加棕色真皮座椅和黑色木纹装饰。不仅如此,除了原有的全黑内饰和上棕下浅内饰,2014款科雷傲还增加了上棕下黑内饰,从而满足更多消费者的不同需求。

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【雷诺科雷傲外观】


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【雷诺科雷傲外观】


  在配置上,科雷傲低配版本上增加了ESP电子稳定系统、HAS自动坡道起步辅助功能、HDC陡坡缓降控制功能和刹车警示系统。

二手车购买攻略 大块儿的大智慧 四款大个SUV车型对比导购


【雷诺科雷傲内饰】


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【雷诺科雷傲内饰】


  动力方面,科雷傲依旧提供2.5L发动机。最大功率171马力,峰值扭矩226牛米。与之相匹配的是CVT变速箱。另外,其四驱车型采用的是适时四驱系统。

  编辑点评:

  如果说新科雷傲只是一部历经3年市场洗礼后的成熟车型,以追求舒适为目的的城市SUV,是相当片面的观点,相同价值下能买到的城市SUV还有很多,不仅有着更为国人熟悉的品牌基础,操控性表现也有模有样,但新科雷傲表达的却不止这些,智能全模式的四驱系统不仅适用于Off-road路况,配合偏向舒适性的操控性,为城市驾驶提供了更合理的设定,这种融入多种路况作为产品基础的设计理念,才是理解新科雷傲最全面的解读方式,甚至超过了驾驶本身所带来的魅力。

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  荣威W5
  
  指导价:16.28万元-29.88万元

  这个尺寸SUV,基本乘坐空间不会有太大问题,让我比较喜欢的是W5后排座直接一键放平,这个很省事,并且形成了一个完整的平整空间,游记回来后第二天晚上去宜家给哥们拉了一个2米多的工作台回家,除了后备厢下沿距离地面太高一个弊端,其他还都可以。

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【荣威W5外观】


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【荣威W5外观】


  方向盘很大,有点细,多功能按钮太多了,整体来说,方向盘手感及操作我不满意;刚接触方向盘时候,发现不能前后调节,一开始觉得会不方便,调整好座椅后发现方向盘位置似乎前后位置很不错,调调高低足矣了;整体坐姿是真够高的,这个是非承载车身的特性,地板下的钢架子决定这个车箱内高度自然不会太矮。

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【荣威W5内饰】


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【荣威W5内饰】


  编辑点评:

  非承载车身及带扭矩放大的低速四驱足以证明荣威W5的越野强悍能力,这个在我们实际游记中已经反复论证,不管是4L爬沙山、还是4H在戈壁行驶、还是连续500公里颠簸路段对车身整体的考验,荣威W5都给我极好的越野路段行驶印象分数。现在唯一不能确定的就是它的轮间有没有电子限滑,也就是能不能通过交叉轴测试,这个在日后的四驱测试中会给大家带来。

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